Mejor tanque de gasolina de coche de hierro, herramientas de reparación de bricolaje y reglas
Un mal funcionamiento en el sistema de combustible se indica por el olor a gasolina en la cabina, charcos debajo del fondo durante las paradas y un mayor consumo de combustible. La forma más rápida y sencilla de comprobar el depósito de combustible es. ¿Cómo se puede pegar un tanque de gasolina de hierro cerca de un automóvil si se encuentra una grieta o un agujero? Existen métodos de reparación sencillos que puede realizar usted mismo, sin recurrir a los servicios de especialistas cualificados en la estación de servicio.
¿De qué material está hecho el tanque de gasolina de un automóvil?
Los tanques de combustible son una parte estructural peligrosa de un vehículo. El uso seguro del vehículo depende de su estanqueidad. Además, las fugas en los tanques de gasolina reducen la economía de combustible y afectan el medio ambiente.
Los tanques de combustible están hechos de metal (acero o aluminio) y plástico. Los tanques de acero se instalan con mayor frecuencia en camiones y automóviles que funcionan con metano. Los motores de gasolina están hechos con una cámara de combustión de aluminio.Los depósitos de combustible de plástico son aptos para todo tipo de combustible, económicos, fáciles de mantener y reparar. La proporción de automóviles equipados con un tanque sintético es 2/3 del total.
Cómo reparar una grieta en un tanque de gasolina de metal
El motivo de la despresurización del tanque de gas puede ser una grieta o corrosión en la carcasa de acero. Las grietas son comunes en los tanques de plástico y aluminio. La causa de su aparición puede ser un impacto de colisión, un bache profundo. El tanque de metal se oxida después del daño mecánico de los componentes de la superficie de la carretera.
El depósito de combustible de acero se reconstruye mediante soldadura en frío o resina epoxi y fibra de vidrio. En ambos casos, es necesario preparar el contenedor para trabajos de reparación.
Para determinar la ubicación de la fuga, el automóvil se coloca en un pozo de inspección o paso elevado, donde se puede llegar a inspeccionar el tanque de gasolina. Los daños se marcan con tiza o rotulador. Es importante drenar el combustible restante, desmontar el tanque.
La superficie exterior del contenedor debe limpiarse a fondo de suciedad:
- enjuague con agua tibia y detergente para platos;
- enjuagar con agua;
- seco;
- arena el daño;
- limpie con un paño empapado en acetona.
Al final del trabajo preparatorio, proceda al pegado.
soldadura en frio
La soldadura en frío es un adhesivo de resina epoxi dúctil (uno o dos componentes). Para la reparación de autopartes, se utiliza una composición con polvo de metal. Por la forma de liberación, se distingue la soldadura en frío, que se asemeja a la plastilina o al líquido.
En el primer caso, la barra se amasa con las manos hasta que esté blanda y se aplica en una grieta o agujero. En forma líquida, la soldadura en frío de metales es una resina epoxi con un endurecedor. Al mezclar los componentes, se produce calentamiento y polimerización rápida.
En cualquier caso, el adhesivo debe aplicarse en 2-3 minutos. La desventaja de este método es la imposibilidad de reparar daños significativos.La adhesión de la composición con este método es insuficiente para el funcionamiento a largo plazo del vehículo.
adhesivo epoxídico
Reparar el tanque de gasolina implica sellar el daño con pegamento epoxi y fibra de vidrio. El adhesivo debe tener buenas propiedades de flujo para saturar correctamente el parche. Se cortan 2-3 parches de fibra de vidrio, según el tamaño de la grieta o el agujero. El primer parche, el más pequeño, debe cubrir el daño de 2 a 3 centímetros en los bordes. El segundo debe ser de 2 a 3 centímetros más grande que el primero, el tercero de 2 a 3 centímetros más grande que el segundo.
La primera capa se empapa en pegamento epoxi y se aplica firmemente al tanque de gasolina. Después de 10-15 minutos, la siguiente capa se pega de la misma manera. No debe haber burbujas de aire en la costura, lo que reducirá su calidad. La última pieza de fibra de vidrio con pegamento se espolvorea con polvo de aluminio para crear una corteza sólida. Endurecimiento final a las 24 horas.
Reparación de un producto de plástico.
Los tanques de gasolina de plástico se deforman cuando se comprimen, lo que provoca grietas en las uniones. El método de reparación depende del tipo de plástico del que está hecho el tanque de combustible. Para un tanque de plástico sólido, se usa soldadura en frío. El manual de usuario debe indicar que es polivalente y resistente a la gasolina.
La soldadura en frío se utiliza para reparar daños menores. Antes de reparar, es necesario quitar el combustible y desengrasar cuidadosamente las superficies interior y exterior. Para el lavado se utiliza soda cáustica a razón de 400 gramos por 10 litros de agua caliente. La solución se vierte, cambiándola 3 veces. Agitar antes de escurrir y dejar reposar 5 minutos.
Puede usar un secador de pelo para eliminar la humedad más rápido. En el exterior, la unión soldada en frío se trata ligeramente con esmeril para una mejor adherencia y se limpia con alcohol. Después de aplicar el yeso, se puede proteger de influencias externas con una pieza de tela densa, también recubierta con adhesivo en la parte superior.
Una forma más confiable de restaurar la estanqueidad de un tanque de plástico es soldar.
Esto requerirá:
- soldador de 250 vatios;
- malla de alambre con malla fina (no más de 1 milímetro);
- una pieza de plástico "nativo".
El tipo de plástico del que está hecho el tanque de gasolina se indica en la etiqueta del producto:
- RA (poliamida);
- ABS (acronitrilo);
- PP (polipropileno).
Para cerrar el agujero, corte un parche en la malla con unas tijeras de metal, frote la unión y el parche con alcohol. La malla se aplica al daño y se calienta con un soldador durante 2-3 segundos para que se adhiera a la superficie de plástico. El parche de plástico se pela, se limpia con alcohol y se aplica a la malla. El tiempo de soldadura es de 3-5 segundos.
Características de trabajar con aluminio.
La instalación de un tanque de gas de aluminio requiere experiencia con un quemador de gas. El tanque de gasolina se libera de combustible, se lava con solución de soda cáustica y se seca. La grieta se desengrasa con alcohol.Para obtener una junta, se usa soldadura de aluminio, que forma una junta bajo la condición de calentamiento. El tanque se calienta con un quemador de gas. Con un cepillo de alambre, quite la capa de óxido cerca del daño y aplique la soldadura mientras continúa calentando.
Prueba de fugas de bricolaje
Antes de continuar usando el automóvil, debe asegurarse de que el tanque de gasolina esté apretado después de la reparación. Para hacer esto, llene el tanque de gasolina con agua hasta la tapa y déjelo por un día. La ausencia de charcos indica el relleno de una grieta o agujero. El siguiente paso es verificar la estanqueidad de la costura bajo presión. El tanque de combustible debe girarse de modo que la costura quede en la parte inferior y el peso del líquido presione sobre ella.
Finalmente, en conclusión, necesita saber si el parche en el tanque de gasolina puede soportar vibraciones. El contenedor se coloca en una carretilla y se hace rodar durante 5-10 minutos sobre una superficie irregular que simula baches y baches.
Después de instalar el tanque de gasolina en su lugar, se revisan las conexiones, después de lo cual puede volver a conducir.
Consejos y trucos adicionales
La avería de un depósito de gasolina en la carretera requiere medidas de emergencia para llegar a una gasolinera o domicilio. La presencia de pegamento en el baúl ayudará a reparar el daño sin quitar el tanque de combustible. Poxipol, un tipo de pegamento epoxi con endurecedor, es popular entre los automovilistas. Es posible mezclar los componentes a cualquier temperatura, pero para lograr la fluidez deseada, es recomendable hacerlo en una habitación cálida.
La consistencia del pegamento viscoso no se extiende sobre la superficie vertical, se endurece después de 10 minutos a una temperatura de 18-20 grados. Más adecuado por sus propiedades para máquinas con depósitos de acero. Ofrece una conexión menos fuerte con plástico y aluminio, pero con un uso a corto plazo es la mejor opción para acceder a la base de reparación.